进入21世纪20年代，我国海空军装备趋向大型化。今年以来，海军在不到十个月的时间里，下水舰艇总吨位接近30万吨，而同期美国海军的下水总吨位仅数千吨，我方在装备上的优势迅速扩大。与此同时，空军也不断发展，220吨级运-20B战略运输机已经批量服役，并且其改装型号运油-20B最近也在网络上亮相。
最近，有网友在研究中发现了一种“战略大飞机”的新设计，其特点为后掠上单翼、大面积超临界机翼，以及H形垂尾，并且设有机头舱门，能够向上开启。这种设计与安-225类似，但采用了4发动力配置，可能是我国正在研发的470吨级巨型运输机。
十年前，运-20的总设计师唐长红曾表示，我国在拥有运-20的基础上，未来还将不断推出更大型号的运输机。五年前的官方报告也强调，运-20为未来更多国产大飞机的引入奠定了基础。去年，在航空工业论坛上，唐长红确认我国已经完成最大起飞重量约468吨，载重约120吨的重型运输机方案论证。这一进展意味着飞机设计的总体布局、结构方案和动力匹配等方面都已基本确定。
在我国，重大型号项目的方案论证与关键技术攻关通常是并行进行的，方案论证的完成标志着技术攻关工作的进展也相当顺利。以运-20为例，从方案论证到首飞仅用时约五年，这意味着到2030年，470吨级重型运输机很可能实现首飞。
大飞机的发展依赖于动力系统，而发动机正是关键技术之一。我们已经拥有适配C-929的35吨级推力发动机，然而这款470吨级重型运输机不需要如此大推力，目前正研发25吨级推力的大涵道比涡扇发动机。
470吨级重型运输机的起飞重量是C-919的六倍以上，甚至比C-5M和安-124还要大，成为全球现役最大吨位的重型运输机，施展强大运输能力，能够轻松执行跨洲际投送任务。它将彻底打破运-20的承载限制，能运输多辆99A主战坦克以及重型武器装备，提升运输效率，以往需要多次飞行的重型装备，现在几个架次便可完成。
事实证明，针对美军已有的装备，我国不仅能够研发出相应的，而且在某些方面更具优势，例如，可以基于470吨级大飞机平台开发巨型圆盘雷达的战略预警机，其探测距离将大幅超越现有型号。
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